2005
Januar:
Zuschlag für Nordost-Hessen-Netz an Bietergemeinschaft
Hessische Landesbahn / Hamburger Hochbahn erteilt
Nach Abschluss eines Vergabeverfahrens hat die Hessische Landesbahn zusammen mit der Hamburger Hochbahn als Bietergemeinschaft jetzt den Zuschlag für den Bahnbetrieb des Nordost-Hessennetzes erhalten.
Die Leistungen werden ab Dezember 2006 durch den neuen Betreiber Cantus gefahren. Mit dem Konsortium aus Hessischer Landesbahn und Hamburger Hochbahn hat ein Unternehmen den Zuschlag erhalten, das seine Erfahrungen und sein Know-how als Eisenbahnunternehmen in ihr gemeinsames Tochterunternehmen einbringen wird, um einen sicheren, pünktlichen und qualitativ hochwertigen Bahnverkehr im Nordost-Hessennetz zu gewährleisten.
Mai
RegioTram-Inbetriebnahme auf der Strecke Kassel - Warburg
Am 8. Mai gingen die ersten RegioTram-Fahrzeuge auf die Strecke.
Die Inbetriebnahme mit den ersten acht Fahrzeugen der Regionalbahn Kassel (RBK)konnte in den täglichen Fahrplan im Zwei-Stunden-Takt aufgenommen werden.
Juni
NVV und KVG vereinbaren einheitlichen gemeinsamen Marktauftritt
Der Nordhessische Verkehrsverbund (NVV) und die Kasseler Verkehrs-Gesellschaft (KVG) haben jetzt eine noch engere gemeinsame Marktbearbeitung für den Großraum Kassel vereinbart, um die Kunden noch besser und umfassender ansprechen zu können.
Im Großraum Kassel wird so eine einheitliche und unverwechselbare Fahrgastinformation und Kundenansprache möglich, die langfristig allen Nutzern von Bus, Tram und Bahn eine bessere Orientierung bietet. Gerade eine klare und einheitliche Fahrgastinformation ist ein wesentlicher Baustein für den Erfolg des öffentlichen Verkehrs.
- „Eine echt günstige Verbindung“
August
RegioTram-Untertunnelung am Hauptbahnhof
Mit dem Einschalten eines Drehbohrgeräts wurde der Baubeginn im wichtigsten RegioTram-Bauvorhaben, die Unterfahrung des Kasseler Hauptbahnhofs, eingeleitet.
Das Vorhaben zur Verknüpfung des DB-Schienennetzes mit dem Straßenbahngleisnetz der KVG bildet das Kernstück der RegioTram- Infrastruktur und sieht die Tieferlegung zweier Bahnsteige und die anschließende Unterfahrung des Kasseler Hauptbahnhofes mit Verbindungstunnel zwischen den Gleisnetzen vor.
Mit der Unterfahrung der Prellböcke des alten Kopfbahnhofs und dem Anschluss an die in den 60er Jahren gebauten Straßenbahnrampe in der Kurfürstenstraße führt die neue Trasse zum neu gestalteten Scheidemannplatz. Dort verzweigt sie zum Ständeplatz und zur Rudolf-Schwander-Straße und ermöglicht damit den Fahrgästen mit der RegioTram aus der Region eine umsteigefreie Verbindung zu verschiedenen Zielen in der Kasseler Innenstadt und zu den vier Haltestellen in der Fußgängerzone.
Der Hauptbahnhof Kassel wird die Schnittstelle der vier RegioTram-Streckenäste. Er wird von einem Kopf- in einen Durchgangsbahnhof mit einer Systemwechselstelle umgebaut. Für die Unterfahrung ist ein unterirdischer Durchbruch des Bahnhofs und der Bahnhofsvorplatzes notwendig.
